1 200 замовлень на місяць і маржа до 65%: як підприємець із Рівненщини заробляє на запчастинах для електротранспорту

Олег із Рівненщини почав продавати запчастини для електротранспорту на Prom після того, як під час ковіду втратив роботу. Сьогодні він обробляє до 1 200 замовлень на місяць, а при прямих закупівлях у Китаї отримує маржу до 65%. Про досвід Олега — у матеріалі на «Справі».

До запуску бізнесу підштовхнув ковід

Я — майстер із ремонту складної техніки та електроніки. До запуску магазину працював у сервісному центрі в Рівному: займався складним ремонтом телефонів, відновленням плат і даних.

У 2018 році пересів на скутер, щоб їздити на роботу, і почав постійно щось у ньому вдосконалювати: замінив акумулятор, покращував деталі. Тоді й зрозумів, що придбати запчастини для електротранспорту складно — ніша вільна. Спочатку знайшов постачальників для власних потреб, а потім почав продавати комплектуючі іншим охочим.

Коли почався ковід, замовлень у сервісному центрі стало менше. Власник чесно сказав, що більше не може забезпечити мене роботою, але підтримав моє бажання розвивати власну справу: віддав невелику партію акумуляторів. Сказав: «Якщо вийде продати — віддаси гроші, ні — то ні». Так у мене зʼявилися перші три ящика з запчастинами.

Додатково ще вклав власні 1 800 доларів: закупив деталі та оплатив річний тариф на маркетплейсі Prom. Відтоді так і працюю самостійно. Часто допомагають дружина та 17-річний син.

Олег

Золоте правило закупівель у Китаї

Усі комплектуючі виробляють у Китаї. В Україні виготовляти такі деталі економічно недоцільно: китайське виробництво значно дешевше й закриває потреби близько 90% ринку.

Я працюю і з українськими компаніями-імпортерами, і напряму з китайськими фабриками. До вибору постачальника підходжу прискіпливо. Якщо компанія продає все підряд — від тросів до цілих самокатів — я з нею не працюю. Натомість шукаю вузькоспеціалізовані виробництва. Наприклад, якщо у фабрики в асортименті 80 видів ручок газу, це для мене ознака, що вона справді спеціалізується на цьому товарі.

З новим постачальником завжди починаю з тесту: замовляю по одній деталі авіадоставкою. Це дорого, але так я можу розібрати товар, перевірити якість збірки, функціональність і пайку. Якщо все влаштовує — замовляю повноцінну партію.

Власний електротранспорт Олега

Прямі закупівлі з Китаю дають більшу маржу

У сезон маю 800–1 200 замовлень на місяць. Середній чек — 830–850 грн. Близько половини замовлень отримую з Prom, інші — від постійних клієнтів, які купують напряму.

Маржинальність у ніші запчастин для електротранспорту дуже залежить від місця закупівлі товару. Якщо беру деталі в українських імпортерів, маржа становить 15–20%. При прямому імпорті партій по 100–200 штук із Китаю маржа може становити 50–65%.

Щоб мати продажі взимку, я додав в асортимент комплектуючі для складання акумуляторів і роботи з електронікою. Через російські атаки люди більше цікавляться павербанками, додатковими акумуляторами та ліхтариками.

Без чого немає сенсу заходити в цю нішу

У цій ніші не працює схема «купив у постачальника, зробив націнку і перепродав». Треба добре розумітися на тому, що продаєш.

Наприклад, дисплей-курок TF100 може мати пʼять або шість контактів, а кожен із цих варіантів — ще по чотири різновиди. Тобто під однією назвою фактично може бути вісім різних варіантів. Людина замовляє деталь за фотографією, підключає — і вона не працює.

Через це серед приватних власників електротранспорту багато повернень: часто 7 із 10 проданих деталей повертаються через несумісність. Щоб зменшити кількість помилок, я почав робити власні інструкції: фотографую блоки та кабелі, розписую маркування українською мовою. Так покупцям простіше зрозуміти, що саме вони купують і як це правильно підключити.

Окрім звичайних власників електросамокатів і скутерів, маю ще дві основні категорії клієнтів. Це професійні майстри та сервісні центри — мої постійні клієнти, які зазвичай точно знають, що їм потрібно. А також організації та імпортери. Наприклад, компанії, які займаються шерингом електросамокатів. Вони періодично замовляють оптові партії комплектуючих — курки газу, ручки гальма, тросики, адже в прокаті техніка швидко зношується.

Склад підприємця